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8月17日最新消息显示，中国电动巴士品牌在墨西哥市场占据绝对优势，宇通、比亚迪等企业合计市场份额突破八成。为扭转这一局面，墨西哥本土车企DINA推出国产电动巴士"Taruk"，试图改变当前市场格局。

这款以当地原住民语言"走鹃"命名的电动巴士，目前本土化率已达70%。制造商表示，计划在未来几年将这一比例提升至75%-80%，在巩固国内市场后还将拓展海外市场。DINA公司总裁阿拉戈·戈麦斯·谢拉直言不讳地表示："墨西哥民众已经厌倦了依赖中国制造的巴士，我们完全有能力自主生产这种常规交通工具。"

目前，Taruk巴士已在切图马尔市正式投入使用，并在多个城市开展试运行。预计到2027年，这款车型将进入首都墨西哥城的公交系统。该车型单次充电可行驶约350公里，完全满足城市公交运营需求。若市场反应良好，DINA计划将年产量提升至5000-6000辆。

然而，供应链本土化仍是最大挑战。虽然电驱系统由墨西哥企业Megaflux自主设计组装，但核心电池组件仍需从中国进口。Megaflux公司CEO透露，全球80%的电池供应来自中国，而Taruk巴士尚未实现本土化的30%零部件中，电池占比高达25%。该公司希望在两年内降低对中国零部件的依赖，推动墨西哥本土电池产业发展。

据悉，DINA与Megaflux已为该车型投入6000万美元。墨西哥政府今年初宣布对包括中国在内的部分进口商品加征最高50%关税，同时推出"Olinia"国家电动车计划，重点支持本土产业发展，减少对中国供应链的依赖。

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